解密宁德时代16年“长寿电池”

  一向低调的宁德时代，从今年5月的2019年度业绩说明会开始，随着董事长曾毓群的不断“爆料”，宁德时代带上了“热搜”体质。

  近日，在接受彭博中国区总编辑John Liu的专访时，曾毓群再放大招，透露宁德时代已准备好生产新型长寿命电池，可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程。“如果有人下单，我们就开始生产。”曾毓群补充道。

  早在今年3月，宁德时代相关负责人在接受各个媒体专访时就透露，公司已研发出一款“具有里程碑意义的长寿命电池”，在1500次循环内可实现趋近零衰减。据了解，当时披露的这款电池与曾毓群此次介绍的16年超长寿命电池使用的是相似技术。

  按照目前国内主流标准，动力电池的保修期为8年15万公里，因此，长循环寿命电池的推出对于电动车，尤其是智能电动车产业的意义重大，除了降低电池全生命周期的平均成本和梯次利用以外，也能让无人驾驶车辆更具耐用性和经济性，从而进一步加速无人驾驶产业的普及。

  在宁德时代之前，特斯拉和通用曾分别表示要生产100万英里（约合160万公里）的长寿命电池。国内蜂巢能源也在今年5月发布了两款产品，其中一款电芯容量为115Ah的产品电池包在整车端能轻松实现15年120万公里的质保，明年6月将会量产推出。

  但显然他们的速度都不及宁德时代，从曾毓群的表述中不难推断，宁德时代已经搞定了这款长寿命电池的供应链，只待有人下单便能即刻量产。

  而对于最关键的成本问题，曾毓群仅表示相比当前电池，成本增加不超过10%。根据宁德时代披露的信息，此项技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料。

  动力电池的衰减是影响电动车续航能力和保值率的关键指标，其衰减的本质是可脱嵌锂离子含量的降低，其因素主要是正负极材料的结构破坏或失活、电解液的分解、锂电池的滥用等等。

  简单来说，动力电池在充放电时，锂离子在移动过程中会与电解液发生反应，因此锂离子会有必须的损耗，随着充放电次数的增加，锂离子的数量会慢慢地减少，电池的性能就会随之降低。目前业内的解决方案多从材料、电解液、隔膜和电池管理系统等方面入手。

  根据宁德时代透露给第一电动网的信息，此款新型长寿命电池采用的是自修复长寿命技术，其核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度，主要在正负极和电解液方面给出了解决方案。

  在正极，通过自休眠钝化膜技术降低存储过程活性，使用时再激活，从而极大地减少了正极材料在循环和存储过程中副反应。在负极，通过低锂耗技术明显地增强了负极材料的表面稳定性和体相稳定性，大幅度减少电芯使用的过程中的活性锂消耗，达成超长寿命的性能需求。同时，仿生电解液技术可以依据电芯的不同生命周期内成膜的需求，展现出自适应的保护特性，提升电芯的循环和存储性能。最终，这套技术“组合拳”有效抑制了副反应从而延长电池使用寿命。

  一位新能源行业从业者告诉第一电动网：“这是材料方面的提升，相比结构改善，更具有核心竞争力。”

  据第一电动网了解，就这款新推出的长寿命电池，已有车企与宁德时代达成合作意向。

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