绥中油田故障洒油致停产 油膜正被有效清理(图)

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  就在渤海蓬莱19-3油田溢油事故尚未平息之时，同样位于渤海海域的中海油绥中36-1油田中心平台中控昨日出现故障，事故处理过程中少量原油落海，目前设备故障已排除，海面油膜正在被有效清理。

  11日，消油船在蓬莱19-3油田C平台作业。与此同时，康菲安排的潜水人员也正在海底清理油基泥浆。

  就在渤海蓬莱19-3油田溢油事故尚未平息之时，同样位于渤海海域的中海油绥中36-1油田中心平台中控昨日出现故障，事故处理过程中少量原油落海，目前设备故障已排除，海面油膜正在被有效清理。

  记者从有关部门了解到，12日1时30分，中海油绥中36-1油田中心平台中控出现故障，全油田生产关断，流程泄压火炬头排出的气体瞬时带出的原油落海。

  据介绍，事故发生后，现场立即动用应急资源做处理。初步估算，溢油量大约0.1至0.15立方米，在事发海域发现1平方公里油膜分布。中海油天津分公司应急程序已经启动。中海油表示，目前设备故障已排除，海面油膜正在被有效清理。

  据中海油介绍，事故发生后，中海油天津分公司迅速启动应急程序，及时切断漏油源，对海面漂油采取抛撒吸油毡、喷洒少量消油剂等处置措施，并安排4艘工作船携带应急物资赶赴现场清理海面油膜。目前海面油膜正在被有效清理，仅余零星油膜，估计日内能清理完毕。

  中海油表示，事故发生后，中海油天津分公司即向国家海洋局北海分局报告，并于当天向公众披露。中海油现正依照国家海洋局关于全方面开展海洋石油勘探开发溢油风险排查与整改通知的要求，对所有海上在生产油田进行排查。

  国家海洋局北海分局已派出两艘海监船赶赴事发海域开展应急监视监测，并安排海监飞机和卫星遥感实施溢油监测。

  绥中36-1油田系中海油自营油田，由中海油天津分公司负责油田的生产和管理。

  国家海洋局北海环境监测中心近期继续加紧对渤海蓬莱19-3油田溢油造成的海洋环境影响进行监测、分析与评价。分析评价根据结果得出，截至7月11日，这次溢油事故除造成840平方公里的劣四类严重污染海水面积外，还导致周边约3400平方公里海域由第一类水质下降为第三、四类水质。

  国家海洋局北海分局介绍，国家海洋局北海环境监视测定中心近期对海洋环境监测、分析和评价过程中，水体采样范围大于溢油影响海域范围。在完成对较重污染的劣四类海域海水水样检测分析后，开展了全部海水水样和溢油海域海底沉积物样品的实验室检测分析，并对受溢油影响的海域环境质量进行了评价。

  分析评价根据结果得出，截至7月11日，蓬莱19-3油田溢油除造成840平方公里劣四类严重污染海水面积外，还导致周边约3400平方公里海域由第一类水质下降为第三、四类水质。污染海域大多分布在在蓬莱19-3油田周边海域和西北部海域，污染范围外缘线公里。同时，溢油点附近海底沉积物受到溢油和油基泥浆污染，海域沉积物质量由第一类下降为第三类，面积约为20平方公里。

  在渤海海域溢油事故尚未平息之时，中海油又接连发生惠州炼油厂起火、绥中油田事故。事故“接二连三”，教训“前赴后继”，其背后的原因不得不引人深思。渤海溢油事故之后，中海油管理层接受新华社专访时曾坦言，将把事故本身视为宝贵教训，引以为戒，并对事故背后可能暴露出的工程激进问题予以彻底排查。

  管理层对工程激进的担忧，与近年来中海油快速扩张分不开。过去几年来，中海油在海上油气田的勘探、生产和并购等领域进展迅速。

  就在去年此时中海油发布的半年报中，中海油宣布了其净利润增长109%的骄人业绩，但同时其油桶作业费比2009年下降了15%。在产量扩张与成本压缩二者间一增一减的背后，企业是否有透支安全与环境之嫌？在事故接二连三发生之后，这成为公众的疑问。

  中海油事故为我国其他急速扩张的企业敲响了警钟。在增长的同时，是否能做到资源、回报与风险三者的平衡？在关注产量与增长的同时，是否能更加关注安全、环境与公众利益？这是企业在赶超阶段必须面对的问题，也是企业一定尽到的社会责任。