【聚焦】今夜无滴！滴滴消失第一夜这些城市成了这样！

  在北京夜生活座标之一的三里屯一向这一“打车难”的重灾区，停运首天23点刚过，就有

  尝试滴滴以外网约车软件，在数倍溢价之后，也宣告失败。而前一天的同一时间，其他网约车软件能在半分钟内迅速接单，虽然价钱是快车的两倍多。

  每辆出租车经过时都会有七八个人同时招手，但大约半小时才会有一辆停下。吊诡的是，等车的人群旁边其实停着五六辆出租车。司机打开车门坐在驾驶座上，大声吆喝着揽客，一口价，不打表。

  微博上有附近的网上的朋友表示，“北京团结湖到国贸平时20元都不到的车程，黑车80还不砍价，爱去不去！团结湖到新世界平时50不到的车程，开价150，砍价后120！亲身经历！ 关键黑车连行驶轨迹都没有，这才是最后怕的！”

  到晚上11点半，价格已经翻涨了三倍。10公里的距离，来时打出租车花了50元，此时一口价200元。前一天同样的距离，黑车司机还只要120元。

  与黑车并肩战斗的还有“三蹦子”，因为更方便，其要价比出租车打表还贵一倍。

  五一广场旁，在马路边停下来的出租车大多都已载客，只想顺路拼个活儿，“走咯，从今天晚上开始，你只能坐我们的车，没得滴滴咯。”

  酒吧、商店密集的五一广场到解放西路一带，不少女孩子不得不侧坐上了摩的上。这种不受网约平台限制，堵车时畅通无阻的交通方式突然受到了欢迎：每个街口都得趴个四五台。

  传统巡游型的出租车也成了解放西路的香饽饽。只要离远了看见车上有空位，路边立刻就有人伸手拦车。记者沿着这一夜的解放西路来回走了两遍，至少看到了五起因抢车而发生的口角。

  9月10日10日凌晨1点42分，澎湃新闻尝试各种打车软件打车发现：曹操专车可用，需先充值才能叫车，最低充值30元；美团打车，在长沙未开通服务；嘀嗒出行、神州专车、守约、易道、顺风车等打车方式均可用。

  有乘客表示，或许是客源少了，的哥的态度也没那么霸道。在解放西路路边候客的数名的哥表示，滴滴晚间停运后，生意好了很多，表明了自己不会拼客、选客、坐地要价，一名的哥说：“事实上，乘坐传统的的士才是安全快捷的首选。”

  按官方说法，成都有出租汽车15000辆，而且，这里汽车保有量全国第二。但不管是官方还是民警，都低估了平台停运对出行效率的影响。

  23点过后，九眼桥附近聚集了一大批打不到车的人，出租车开始不再打表，转而喊价；有人还给熟识的黑车司机打电话，“我帮你找个活儿，你听我说啊”。

  在广州工作的陈跃飞在朋友圈吐槽，“滴滴深夜整改第一天，要忍受路边等待三辆的士被拒载，最后15分钟车程被宰到60元”。这段不远的距离，价格照往常直接翻倍，陈跃飞质问司机为何不打表，司机态度十分蛮横，“你走不走？不走你拿手机接着叫滴滴啊？”

  9月10日凌晨，据澎湃新闻记者体验，深圳深圳“关外”坂田，要叫到一辆网约车不容易，美团系统提示“当前城市暂未开通”；曹操系统提示“当前线路暂未开通”。

  第四辆出租车经过的时候，记者才顺利拦下。3.3公里的距离，车费24元，相比滴滴软件测试的20.9元预估价，并不算贵。

  凌晨3点，澎湃新闻试图别的平台约车。打开易到软件，系统提示需要先充值才能预约，但充值30元后，连续叫车三次，等待1分30秒后，都出现“抱歉，司机都在服务中暂无人接单”的提醒。

  而神州专车预估费用为36.24元，远高于出租车和滴滴的价格，且派单的司机与乘客距离达7公里，迟迟未赶过来。无奈之下，只能取消订单，再次拦下一辆出租车。

  都市快报也派出了记者在杭州实地查看滴滴深夜停运后的情况，同样正遭遇“打车难”。

  记者23:16，来到东坡剧院观察。除了23:45时有人打到了一辆曹操专车，直到23:51，剩下的人都没再能打到车。

  00:05，记者拦了一辆“出租车”，不久后证实是黑车。记者要求去城西银泰城，司机开价80，而且途中拼上了一堆情侣。这段时间里，顺路起码有十多人拦车，司机都主动问去哪里，要不要拼车，不是司机报价太高乘客不去，就是太远司机不去。

  记者从城西银泰城打滴滴到东坡剧院是37.96元；23点后从东坡剧院回去城西银泰整整贵了一倍多。

  “晚上在昆明打车要靠运气。”有昆明市民如此对澎湃新闻说到。昆明市区内晚上出租车不少，但偏远点的地方要被被拒载，要么要议价，没有滴滴很不方便。

  一名昆明滴滴司机说，滴滴整改夜间停止派单，对偶尔跑滴滴的司机影响不大，但对专职司机会有一定影响。

  10日凌晨1点30分，澎湃新闻亲测，快车估算价20.9元的路程，首汽约车舒适版估价35元，神州专车45元。尝试叫车，很快有车接单。最终，澎湃新闻打的到目的地，车费为19元。

  在这过程中看到途中的出租车，多亮着绿灯，车辆充足。有的哥表示，生意的确比滴滴停运前好些。“郑州夜里打车不难。”一名滴滴代驾这样表示。

  的哥曾先生觉得，凭他个人这两天深夜跑车的情况，他认为滴滴是否取消深夜服务对出租车的生意影响不大。

  几天前，长寿区6家出租车公司与嘀嗒出行共同发起倡议，请大家全力保障夜间的出租车运力，尽最大努力保障市民夜间出行。6家出租车公司已与嘀嗒出行签约，长寿区现有巡游出租车全部接入嘀嗒平台。

  无车可打的窘境不仅仅存在于北京、成都、长沙，广州、杭州这些一线城市。社会化媒体上，很多网友分享了滴滴停运第一夜的打车经历，出租车漫天要价强行拼车拒载，黑车暴增等。

  就在两天前，十余个城市的出租车行业协会还一同表态，称出租车可以有明显效果地供给夜间出行。但很显然，眼前的一切告诉我们，出行远远不是单纯的车人比对这么简单。

  据官方统计多个方面数据显示，目前北京市出租车数量“绰绰有余”。按照此前住建部设计的《城市道路交互与通行规划设计规范》，大城市每万人拥有出租车不低于20辆，2017年，北京市非流动人口2170万人，出租车6 .6万辆，每1万人拥有30 .4辆出租车，远高于标准。

  但深夜依然是黑车的天下，哪怕是出租车，此刻也放弃了正规军的矜持，加入了拼座和喊价的大军。

  此前，有媒体曾经测算过，如果在北京的打车高峰期要实现运力均衡，至少每辆车每小时要接3.5单，这就从另一方面代表着北京出租车数量至少要再增加四倍才有可能满足。

  但网约车平台却有足够的大数据和激发鼓励措施来协助处理问题，滴滴去年底发布的就业报告数据显示，目前其平台司机50.7%在线小时内，更多是补充高峰期弹性运力。

  2018年5月和8月，相继两名女孩乘坐滴滴顺风车遇害。这引发滴滴陷入有史以来最严重的信任危机，随之而来的是更严厉的监管和整改。

  突如其来的监管，让跑滴滴变成一件不划算的事：为了在成都办车证，必须多花一倍的钱上营运保险，一年就多出近1万块保费，让部分司机决定退钱走人。

  司机并非不愿合规，但合规实在太难。2017年9月，成都宣布：网约车要将“私家车”变更为“营运车”，60万公里强制报废，或8年退出网约车经营。

  滴滴快车司机对AI财经社抱怨：“光9月第一周，成都就罚了500万元。罚款1万起步，一般是3万元。“而这位快车司机的大众新捷达购入价才7万元。

  AI财经社报道，成都某汽车服务有限公司负责这个的人说，如果司机买不起车，可以签租赁合同，用挂靠在公司的车跑滴滴，但办人证需要居住证，居住证又需要社保。造成了这群地位最低、基数最大的“对公”滴滴快车司机，就成了淘汰的对象。

  上述负责这个的人说，“全成都有十几万人在全职跑滴滴，有人证的大概30%。”她还表示，如果监管严查，这些司机将彻底失业，租赁公司也可能倒闭。

  据AI财经社观察，滴滴停运第一晚，网约司机陷入了困境。本来价格都由平台协商好，司机只需接上乘客，送往目的地。现在要像黑车司机那样亢奋喊客，再随意涨价，他们还无法适应。滴滴“消失”的第一晚，出来拉客的网约车司机收获寥寥。

  乘客没办法分辨揽客的出租车是不是套牌假出租，不敢轻信。2013年，有媒体调查发现，半夜在大街上跑的出租车之中，有相当比例都是克隆出租车，这种乱象至今依然存在。

  一周前，中央财经大学司法案例研究中心发布过一个调查报告，发现从2017年至今，有183起涉及巡游出租车司机侵害乘客的刑事犯罪判决。该中心认为，巡游出租车刑事案件发生率其实远高于网约车，但由于网约车是新兴业态，受到社会普通关注，因此网约车一旦涉及刑事案件，在媒体上的曝光度也会大于传统巡游出租车。

  9月7日晚上12点，同样的路口。滴滴出行的多个方面数据显示，排队等快车的乘客共有104位，需要等待一个小时之后。而滴滴礼橙专车和神州专车依旧半分钟内就会接单，价钱是快车的两倍左右。两位女孩儿已经站在路边等了半小时出租车，一名黑车司机告诉她们大家都是中国人，150元就可以送到家。她们当时还有底气告诉他专车只需要95元。

  21早新闻综合自：AI财经社（ID：aicjnews ， © 牛耕 邹帅 仉泽翔）、都市快报、澎湃新闻、新浪微博等返回搜狐，查看更加多